据美国海军学会新闻网（USNI News）报道，美国海军海上系统司令部（NAVSEA）正在推动将下一代主力战舰的设计任务“交还给海军”南京股票配资网，目前，NAVSEA首席工程师彼得·斯莫尔少将正在与美国政府的海军建造师、工程师和绘图员团队合作，进行下一代驱逐舰DDG(X)和下一代攻击核潜艇SSN(X)的设计工作。
DDG(X)艺术设想图
这一消息意味着美国海军将直接作为这两款下一代主战舰艇的设计主导机构，斯莫尔上个月也在接受USNI新闻网采访时表示，美国政府如今正在致力于提高造船能力和加大造船力度，因此需要更多工程师、设计师和建造师。
在2022年，时任美国海军作战部长的迈克尔·吉尔戴上将曾表示，美国海军与建造“阿利·伯克”级驱逐舰的亨廷·顿英格尔斯以及巴斯钢铁两家船企合作主导DDG(X)的设计，邀请私营企业参与这一项目，能够使其为项目提供专业信息支持，两家船厂也介入了项目的初始设计阶段，目标是得到成熟的设计方案为基础进行建造。
报道称，之所以强调自主设计，特别是美国海军作为用户亲自主导设计，是因为美国海军和造船行业在下一代“星座”级护卫舰项目中遇到了严重麻烦。根据美国政府问责办公室（GAO）2024年出台的一份报告显示，这种以芬坎蒂尼FREMM多用途护卫舰为蓝本的战舰，相比意大利原设计进行了大范围改动，建造进度节点一拖再拖，原计划2026年首舰交付的目标已成泡影，不仅完工度不足10%，就连设计工作也远未完成。
“星座”级在开工三年后进度只有10%
斯莫尔表示，原本为了降低项目风险，“星座”级采取了两个主要设计原则，即采用符合美国标准的总体设计以及整合美国海军作战指挥及武器系统，其从计划初期就按照美国海军规格和标准进行设计，但项目的执行层面，比如调整原始设计和与造船厂的合作方面似乎出现了“细节问题”。根据此前的报道显示，“星座”级与其母型FREMM的通用性已经低于15%，但在其历史方案中，这一指标曾一度高达85%。
令人忍俊不禁的是，陷入困境的“星座”级本身原本也是一个用于缓解美国海军舰艇困境的项目，2001年起，美国海军开始推进建造备受争议的DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰以及LCS濒海战斗舰，其结果显然难以令人满意。最终美国海军削减了“朱姆沃尔特”和濒海战斗舰，选择重启“伯克”级驱逐舰的建造，并推进“星座”级作为美国海军下一代护卫舰，当时来看，建造经验丰富的“伯克”级和引进欧洲成熟型号技术的“星座”级，无论如何都是最为理想和稳定的选择。
斯莫尔表示，上一型在美国政府主导下进行从头到尾完整设计流程的舰艇就是DDG-51“阿利·伯克”级，而与过去几十年相比，美国的舰艇设计工作减少了，采购的平台数量也少了，项目更是变少了，这导致了政府和业界有经验的劳动力流失，成熟度也在下降。
按照此前的计划，早期建造的DDG(X)计划将“阿利·伯克”级现有的作战系统安装到全新的舰艇平台上，新的舰体和动力则为全新的武器和传感器预留足够的功率冗余和冷却能力。
另一方面，NAVSEA团队也正在进行下一代攻击核潜艇SSN(X)的设计，以作为“弗吉尼亚”级的后续型号，上一型攻击核潜艇还是90年代初开始研制的“弗吉尼亚”级，报道称，作为一种更具攻击性的远洋潜艇，SSN(X)更类似于此前仅建造了3艘“海狼”级潜艇。
斯莫尔表示，目前NAVSEA还正在进行一项“海洋工业基地计划”，以培养更多的建造师和工程师南京股票配资网，重启资助多所高校船舶建造课程的“NAVSEA教授计划”，为将来储备更多人才，尽管目前尚未启用这些储备，但美国正在推进的造舰计划，已经是未来需求的明确信号。
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